“增強”是在塑料中添加云母片、玻璃纖維、碳纖維、金屬纖維和硼纖維等增強劑，使塑料制品的力學性能得到明顯的改善。纖維增強是塑料改性的重要方法之一，鎂鹽晶須和玻璃纖維均能有效地提高聚丙烯的綜合性能。以玻璃纖維增強的聚丙烯因具有較低的密度、低廉的價格以及可以循環使用等優點，目前正逐步取代工程塑料與金屬在汽車儀表板、汽車車身和底盤零件中的應用。與玻璃纖維增強相比，采用鎂鹽晶須增強的模塑制品具有更高的精度、尺寸穩定性和更低的表面粗糙度，適用于制備各種形狀復雜的部件、輕質高強度阻燃部件和電子電器部件。作為一種改性劑，鎂鹽晶須能大幅度提高聚丙烯的強度、剛度、抗沖擊和阻燃性能。因此，鎂鹽晶須和玻璃纖維在聚丙烯改性中的應用越來越受到重視。
用天然纖維如亞麻、劍麻增強塑料制造車身零件，在汽車行業已經得到認可。一方面是由于天然纖維是環保材料，另一方面植物纖維比玻璃纖維輕40%，減輕車重可降低油耗。用亞麻增強PP制作車身底板，材料的拉伸強度比鋼要高，剛度不低于玻璃纖維增強塑料，制件更易于回收。
英國GKN技術公司用纖維增強塑料制造的傳動軸，質量減輕50%～60%，抗扭性是鋼的2倍，彎曲強度是鋼的2.5倍。用碳纖維增強塑料（CFRP）制造的板簧庫恩14KG，質量減輕76%。在美國、日本、歐洲，都已使用采用增強塑料制造的板簧、圓柱形螺旋彈簧，實現了纖維增強塑料化，除具有明顯的防振和降噪效果外，還達到了輕量化的目的。
